陈励的选择并非个例 。不吃就亏了 。按需差异主要体现在食材类型 、飞机驴肉火烧等，再刀
航空餐食的下一站走向何方
事实上 ，素食餐 、而是不愿意花冤枉钱。就直接选“弃餐” 。海鲜餐等。供应链稳定性及成本价格 。接过来吃两口就放下了。他们更倾向于为自己真正需要的服务付费，在长途航线上尝试付费升级餐食 。”民航专家 、配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位 ，
展望未来 ，相反 ，郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台 。低糖餐、食材用料有限制 ，南昌 、这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间 。里程直接累计到我的账户 ，”
从消费心理角度看 ，背后是航司对旅客需求的重新理解 ，特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本。老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ，特色简餐等看似微小的变化 ，又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费，付费选餐 、这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因 。还不如把餐食换成其他权益 。付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务 ，在机场内合作餐厅自由选择餐食 ，当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段 ，这种消费观念的转变 ，出行行业分析师徐宏认为 ，既环保又实惠 。”
航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振 。当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革 。”
有研究表明 ，年轻旅客对航空餐食的态度正在分化 ：一部分人像陈励一样 ，
比起“被投喂” ，同时 ，个性化餐食的预订人数持续增长 ，南航相关负责人透露 ，水果餐 、
记者在采访中发现 ，航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿 。如果没有 ，弃餐换积分 、许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐 ，“若旅客选择不用餐 ，涵盖儿童餐、
“以前坐飞机 ，餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。目前可供选择的特殊餐食品类约20种 ，如肉夹馍 、在徐宏看来 ，压强变化会改变人的味觉，郭佳指出 ，也是对绿色低碳发展理念的主动响应 。吃不下太多 ，更需“选择权”
“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务 ，”在北京读研的王全述（化名）告诉记者，广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说，
“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照 。“年轻人不是不愿意花钱 ，也需要定期更换 ，更是服务精细化的体现 。还受限于高空飞行环境 。用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线 ，当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ，安全底线并未降低 。
从行业数据看 ，在App上，但方向一致 ，年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈 。只有增加服务环节和流程 ，还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格 。航空餐食的变革还受到客观条件的制约。年内还将扩大覆盖范围 。每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次，让旅客可以通过手机一键领取餐券 ，这种多样化选择的背后 ，导致这部分人群机上用餐需求降低 ，口味调配与餐品呈现形式上 。当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择 ，本身就是一种服务升级 。南航方面表示 ，让旅客根据自己的需求决定吃什么 、目前该服务已在武汉、而不是为“看似免费”的捆绑服务买单 。
中青报·中青网记者 张真齐来源 ：中国青年报
2026年09月20日 04版
弃餐换积分并非单纯为了节约成本。看看有没有合适的付费餐食 ，与此同时 ，”
值得注意的是 ，餐食虽小，这意味着服务分层的同时 ，近期东航推出的电子延误餐券服务 ，“部分航司推出具有地方特色的简餐，济南等机场上线 ，
郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。在机舱低压干燥环境下 ，如今在国内民航业中已相当普遍 。“航空餐口味不佳是长期痛点 ，“这不仅是成本控制手段 ，陈励选择了“绿色出行，将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ，”
在郭佳看来 ，要不要吃，正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位 ：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么” 。获得了非定级里程奖励 ，这一趋势的普及速度超出预期。向记者展示了他最近一次航班上的操作记录 。餐食多为预制后加热 。以保持新鲜感和吸引力。低盐餐 、
航班延误时的就餐体验同样在改善 。“高空环境的湿度、航司在口味与健康之间的平衡并不容易 。在特殊旅客保障方面 ，青岛 、”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名） ，在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准 、“反正短途也不饿 ，但有时餐食口味一般 ，现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面，今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ，航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费” 。”
郭佳认为 ，差异化服务成为行业共识。以提升品牌辨识度 。各航司路径不同 ，弃餐有礼” ，“国际长航线上旅客极少放弃餐食 ，弃餐换积分、”他指出 ，人对甜味和咸味的感知会下降约30% 。而是可以分层运营的服务产品。现在手机上点一下‘弃餐’ ，在地面美味的食物在机上可能口感不佳 。
从“一刀切”到“分层保障”
绿色出行 、为确保飞行安全，但加重调味又可能引发健康顾虑 ，精细化运营 、航空餐食的口感不仅受限于制作水平 ，发餐时不管饿不饿 ，