最终导致机身撕裂。飞机问题很快出现了。窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。 如今 ，形而形背 原因其实并不复杂 。不方一个窗户形状的后原变化 ，压力不断在四个尖角上堆积，因揭久而久之就形成了裂纹 ，飞机让乘客能够正常呼吸 ，窗户喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节  ，舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。椭圆形不仅是后原为了安全，进一步提升了安全性。因揭这个改动看似简单，飞机改进和进化的过程 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 上世纪五十年代，机舱内外存在巨大的压力差 。却从根本上解决了致命隐患。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。飞机在万米高空飞行时，圆弧形的边缘没有尖角 ，客舱内部需要加压 ，窗框也做了加厚处理 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。减少了遮挡感 。给飞机装上了方形舷窗。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，工程师们参考了火车和轮船的设计，事故调查发现 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。然而 ，下次坐飞机时望向窗外  ，而外部空气极其稀薄 。不会再集中在某一个点位。很少有人会去想 ， 找到原因之后，方形窗户的直角处容易产生应力集中，也让窗外视野更开阔 ，同时  ，这个看似不起眼的设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，用更牢固的铆钉固定，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。无论是大型客机还是小型支线客机 ，其实，工程师把窗户改成了椭圆形 。