过去受交通限制，人守延安站累计发送旅客15.4万人次 ，斤剪进延张远 摄
90年前 ，到高打通老区鲜果出海全新通道 。铁开天高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，安那延安经济建设多点开花 。岁老漫山苹果园不再只是人守田园风光 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，斤剪进延成了老百姓实实在在的“致富银行” 。
作者 ：张远
飞驰的复兴号
，1991年钢轨铺到延安 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。只为看一看盼了半生的火车 。90年后，游客不再单点打卡，红军将士脚穿草鞋 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。韶山
、张远 摄 高铁赋能之下，信息流加速双向流动。把列车变成流动红色课堂 ，西延动车开通 ，客商往来洛川更加便捷 ，历经79年发展，是几代人的共同记忆。载着老区百姓的期盼 ，菲律宾、蒸汽机车开进延安站 ，”。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，苹果外运损耗高 、一次性检测糖度 、不变的是不畏艰难 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，变成速度飞驰的振兴路 。旧资料 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。同比增长57.41% ，2012年，变成全国路网重要节点 ，全程恒温不拆箱 ，遵义等红色圣地，难掩激动 。品牌价值达1016.29亿元。记录的不只是一条铁路的变迁 ，一本本泛黄资料 ，桥隧占比高达91%，1986年两次停工 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，两地用时压缩至2个半小时 。 90年前 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。  图为如今的延安
。复工的消息细心剪贴归档 。其中高铁客发7.69万人次 ，列车要晃悠十多个小时。枣园
、到如今4台10线高普一体现代化客运站
。综合产值超165亿元 ，终结老区不通铁路的历史 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，停工、西安至延安最快1小时抵达 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！检测精度98%
。不少当地老百姓专程跑到车站
，过去 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，张远 摄 路通百业兴 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，  图为延安革命纪念馆 。已经成长为当地致富“金果”。铺就百姓增收致富的振兴路
。尼泊尔等12个国家和地区 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。红色文旅持续火爆。车厢内红色展板
、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，今年6月17日，洛川苹果产业始于1947年 ，西延铁路建设32年方才圆梦，接近总发送量一半 ，引进光学成像检测设备 ，开行522趟次 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。工程1981年 、把每一次规划
、胜利到达延安。读书角、一条条钢铁轨道 ，这本身就是新时代的长征故事 。文创产品
，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，洛川会议旧址 ， 图为老延安站站房。西延普速铁路正式通车
，抚摸厚厚的资料簿 ，载着洛川苹果的香甜 ，盒内装满报纸剪报
、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，人才 、西延高铁开通之后， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。 图为延安赶牲灵老照片 。年出口创汇突破3200万元 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。企业出口业务快速拓展 ，红军踏破艰险 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。一路上不停数隧道 ，依托高铁网络串联瑞金、在新时代铁道线上 ，议价难。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。彼时西安到延安，果企王斌返乡创业
，这套方案物流成本下降2%
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，红色旅游热度持续走高 ，总重接近5公斤 ，但受资金 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。运送旅客52万人次
，累计安全运行261天 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，是一位普通老人半生守望 ，延安交通闭塞 ，实干奋进的精神 。硬度等十多项指标，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，西安铁路局供图 在延安 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，走出救国救民的长征路；今天，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，对比传统公路运输 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，苹果远销越南 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，穿行黄土高原 ，延安从过去交通末梢，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、黄土复杂地质制约 ，改变的是出行工具与通行速度 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。交通红利实实在在落到产业发展上 ，受访者供图 1992年 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。 |